渣油泵(beng)和ZYB渣油泵軸承零件(jian)熱處(chu)理過程中存在熱應(ying)力和顯(xian)微組織應力。這種(zhong)內(nei)應力可(ke)以疊(die)加或部分(fen)抵消，具有複雜(za)多變的特點。由於(yu)它(ta)能隨加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷(leng)卻(que)速(su)度、零件形狀(zhuang)和尺寸(cun)的(de)變化(hua)而變化，因此熱處理變形是不可避免(mian)的。了解和(he)掌握(wo)軸承零(ling)件的變化規律，可以使(shi)軸(zhou)承零件(如(ru)圓環(huan)的橢(tuo)圓、尺寸的增(zeng)大等(deng))發(fa)生(sheng)變形。在(zai)可控範圍內，有(you)利(li)於生產。當(dang)然(ran)，熱處理過程(cheng)中的機械碰撞也(ye)會引(yin)起零件的變(bian)形，但這(zhe)種變形(xing)可以通過(guo)改進操(cao)作來減(jian)少和避免。

從礦渣油(you)泵和ZYB礦(kuang)渣油泵軸承部件的粗糙(cao)口觀察(cha)到(dao)淬火(huo)後(hou)的微(wei)觀組織過熱(re)現象。

組合滾針軸承由同心滾(gun)針(zhen)軸承(cheng)和推(tui)力(li)軸承組成，能(neng)夠(gou)承受徑(jing)向(xiang)和軸向載荷。當組(zu)合(he)滾針軸承的徑向空間受到限製時，可以將其定位為軸承配置。它們(men)特別適(shi)用(yong)於其他(ta)類(lei)型的定位(wei)軸承占(zhan)用空間過大或軸向負荷(he)高、轉速高或僅(jin)止推墊圈潤滑(hua)不(bu)足的應用。

但(dan)要確(que)定(ding)過熱程度，必須觀(guan)察到微觀組織。GCR15鋼淬火組織(zhi)中若(ruo)出現(xian)粗針狀馬氏(shi)體，則為淬火過熱組織。其原因可能是(shi)淬火加(jia)熱溫度過高(gao)或(huo)保溫(wen)時(shi)間過長(zhang)，也可能是由於原始組織中嚴重(zhong)的帶狀碳(tan)化物，以及兩帶間低碳區局部馬(ma)氏體針狀增厚，導致局部過熱。過熱組織中殘餘奧氏體(ti)增加，尺寸穩定性降低(di)。由於淬火組織過熱，鋼(gang)材結晶粗大，零件韌性降低，抗衝(chong)擊性降(jiang)低，軸承壽(shou)命降低。過熱甚(shen)至(zhi)會(hui)導(dao)致(zhi)淬火裂紋(wen)。

與鑄(zhu)件和鍛(duan)件相比，衝孔軸承具有薄(bao)、勻(yun)、輕、強(qiang)的特點。衝壓可以生產(chan)帶有加強筋、加強筋、波(bo)紋或法蘭(lan)的工件，這些(xie)工(gong)件很(hen)難用其他方法來提高其剛(gang)度。由於模具精(jing)度高，工件的精度可達(da)到微米級，重複精度高，規格相同(tong)，可衝孔、凸台等。

衝壓軸承一般(ban)不再(zai)被加工或隻需(xu)要少(shao)量的切削(xue)。熱衝壓(ya)件的精度和表(biao)麵狀態(tai)低於冷衝壓件，但仍(reng)優(you)於鑄鍛件，切削量較小。

　欠(qian)熱

淬火溫度過低或冷卻不良會產生高於標準(zhun)托(tuo)輥組織的組織，即(ji)過熱組織，使硬(ying)度下降，耐磨性急(ji)劇下降，影響(xiang)軸承壽命。

　淬火裂(lie)紋

軸承零件淬火冷卻過程中(zhong)內應力產生的裂紋稱為淬火裂紋。產生這種裂紋的原(yuan)因是：由(you)於淬(cui)火加熱溫度過高或冷卻速度過快，金(jin)屬體積變化量大於鋼的斷裂強度時，熱應力和結構(gou)應力；工作表麵(mian)的原始缺陷（如表麵(mian)微裂紋或劃(hua)痕等）。e表麵(mian)）或鋼的內部缺(que)陷（如夾渣、嚴重的非金屬(shu)夾渣、白(bai)點、縮(suo)孔殘留物等）在淬火過程中形成應力。集(ji)中；表麵(mian)脫碳、碳化物偏析(xi)嚴重；淬火後零件回火不足或不及(ji)時；上道(dao)工序造(zao)成(cheng)的冷衝擊應力過大、鍛件折(zhe)皺(zhou)、車刀深(shen)痕、油溝棱角鋒利等。總(zong)之(zhi)，淬火裂紋產生的原因可能是上(shang)述(shu)因素(su)中的一個(ge)或多(duo)個，內應力的存(cun)在是導致淬火裂紋形成的主要原因(yin)。淬火裂紋深而細長，斷口平直，斷口無(wu)氧(yang)化色。軸承套(tao)圈上常有縱向直線(xian)裂紋或環形裂紋，其(qi)在軸承鋼球上的形狀為(wei)S形、T形或環形。淬火裂紋的組織特(te)征(zheng)是裂紋兩(liang)側無脫(tuo)碳現象(xiang)，與鍛造裂紋和材料(liao)裂紋明顯不同。

　　熱處理(li)變形

齒(chi)輪泵軸承零件熱處理時，存在熱應力和結構應力，它們相互疊加或部分抵消(xiao)，具有複雜多變的特點(dian)，可隨(sui)加熱溫度、加熱速度、冷卻方式(shi)、冷卻速度等因素的變化而(er)變化。零件的形狀和尺寸都會發生變化，因此(ci)熱處理變形是不可避免的。了解和掌握軸承零件的變化規律，可以使軸承零件(如圓環的橢圓、尺寸的增大等)發生變形。在可控範圍內，有利於生產。當然，熱處理過程中的機械(xie)碰撞也會引起零件的變形，但這種變形可以通過改進操作來減少和避免。

　　表麵脫碳

齒輪(lun)泵軸承零件在熱處理過程中在氧化介質(zhi)中加熱，表麵會被(bei)氧化，零件表麵的碳質量分數會降低，從(cong)而導致表麵脫碳。表麵脫碳層(ceng)深度超過最(zui)終加工餘(yu)量，導致零件報廢(fei)。在金相(xiang)檢測中，用金相法和顯微硬度法(fa)可以確定表麵脫碳層的深度。測(ce)量(liang)表層顯微硬度分布曲(qu)線的方(fang)法可作為仲裁標(biao)準。

　軟點

由於加熱不足(zu)、冷卻不良(liang)、淬火操作不當，齒輪泵軸承零件表麵硬度不足的現象稱為淬火軟點。像(xiang)表麵脫碳一樣，它會導致表麵的耐(nai)磨性(xing)和疲(pi)勞強度嚴(yan)重下降。